2024 GASGAS MC 250
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Enveloppez un châssis léger autour d'un puissant moteur 2 temps de 250 cm3 et vous obtenez quoi ? Un plaisir sans fin, voilà ce que! Le MC 250 à haut régime récompense les pilotes qui s'accrochent à chaque vitesse et qui n'aiment rien de plus que d'atteindre les bermes dans les virages. Faites le plein, appuyez sur le bouton e-start et tenez bon! |
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Le moteur qui fait tout! Peu importe que vous passiez les rapports courts ou que vous vous accrochiez à chaque vitesse, le moteur MC 250 revitalisé, désormais doté d'une injection de carburant, sépare encore plus cette moto de la concurrence grâce à son couple utilisable à bas régime et à sa puissance de pointe à haut régime. Et ce sont ceux qui roulent à découvert qui bénéficieront le plus de l'arbre d'équilibrage à l'intérieur du moteur, car il réduit les vibrations au minimum absolu. |
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L'un des plus grands changements sur 2024 est l'introduction de l'injection électronique sur le MC 250. Avec cette nouvelle technologie, la traditionnelle soupape de puissance 2 temps est remplacée par un système innovant de contrôle électronique de l'échappement. Désormais, les orifices d'échappement latéraux s'ouvrent légèrement plus rapidement que l'orifice d'échappement principal, ce qui permet d'obtenir une puissance élevée et une fiabilité maximale. |
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Qualité, durabilité et fiabilité, la transmission à 5 vitesses de PANKL Racing Systems est robuste et garantit un changement de vitesse facile et précis, quelles que soient les conditions. Le levier est intelligemment conçu pour empêcher l'accumulation de saleté, ce qui est particulièrement efficace lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante! |
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La magie au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose : il tourne vite! Il est également parfaitement équilibré pour minimiser les vibrations et positionné pour avoir le moins d'effet sur la maniabilité globale.. |
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Pour s'assurer que le poids du MC 250 est maintenu au minimum, les carters minces et robustes sont fabriqués en utilisant un processus de moulage sous pression. A l'intérieur, les composants internes du moteur sont positionnés de manière à centraliser la masse, ce qui permet d'atteindre un niveau de facilité de conduite inégalé. |
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Conçu et développé pour être mince à l'aide d'un processus de fabrication innovant, le système d'échappement est conforme aux réglementations sonores FIM, a une apparence impressionnante et, surtout, offre les meilleures performances! Le collecteur est conçu pour une garde au sol maximale et est monté sur un silencieux doté d'une construction interne intelligente pour réduire le bruit au minimum sans sacrifier la puissance. |
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A l'intérieur du moteur MC 250, vous trouverez un diaphragme en acier robuste et très fiable (DDS) Embrayage logé dans un panier en acier usiné CNC. Ce type d'embrayage élimine les ressorts hélicoïdaux traditionnels et utilise à la place une plaque de pression en acier à diaphragme unique et un système d'amortissement qui permet de transmettre la puissance au sol. |
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La vitesse est un plaisir, mais ralentir est essentiel, c'est pourquoi toutes les motocross GASGAS sont équipées d'étriers et de commandes Braktec de haute qualité. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux dotés d'un design spécifique à GASGAS, les performances de freinage sont certainement impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard à l'aide du levier redessiné. |
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L'embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et ne nécessite pratiquement aucun entretien, offre une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu du levier redessiné, le point d'accroche et la fonction de l'embrayage restent constants, que le moteur soit démarré à froid ou utilisé dans le feu de l'action. |
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Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de radiateurs en aluminium robustes, qui canalisent l'air de la manière la plus efficace possible. Un grand tube central dans le cadre permet de réduire le nombre de tuyaux nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous êtes dans le feu de l'action! |
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Conçues pour encaisser les coups, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Quel que soit le poids de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux argentés usinés CNC, les rayons légers et les jantes EXCEL à haute résistance offrent une solidité maximale pour une totale tranquillité d'esprit. |
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Les pneus Maxxis MaxxCross MX-ST sont l'un des seuls composants repris de la génération précédente de motocross GASGAS. Vous voulez savoir pourquoi ? C'est simple. Ils sont si performants sur une grande variété de terrains et ils sont aussi très durables. Après tout, qui aime changer de pneus ?? |
CARROSSERIE
Tout rouge et tout nouveau! Entièrement repensé de l'avant à l'arrière, le corps élégant est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de pilotage amélioré qui améliore encore le contrôle. Les carénages de radiateur sont formés pour vous aider à mieux saisir la moto lorsque vous appuyez sur l'accélérateur avec une housse de selle super adhérente qui vous maintient fermement en place. |
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Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air afin de créer une puissance maximale. |
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Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant, car personne n'aime le arm pump... Mais pour vous assurer de rester à l'aise, les guidons Neken sont fixés dans des supports de guidon redessinés (qui sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec des poignées ODI de type "lock-on", à composition moyenne, pour créer une configuration confortable convenant à la plupart des motocyclistes. |
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Les repose-pieds sont plus grands, c'est pourquoi les nouveaux modèles sont dotés d'une plate-forme plus grande pour un meilleur contrôle. De plus, grâce à une nouvelle conception de montage, ils sont plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins susceptibles de se coincer dans les ornières profondes ou de décoller en saut, pour ceux qui aiment frotter! |
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Le tout nouveau réservoir de carburant est légèrement plus grand que celui de la génération précédente, mais il est toujours aussi élégant. Grâce à une pompe à essence intégrée qui permet de vider le réservoir avant de faire le plein, les longues randonnées sur les pistes de sable ne poseront aucun problème à ce GASGAS! |
CADRE
Un vélo de nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, n'est-ce pas ? En reprenant les meilleures caractéristiques de l'ancien cadre, qui, si vous ne le saviez pas, combinait des virages très serrés et une stabilité en ligne droite inspirant la confiance, nos ingénieurs ont encore amélioré les choses! Ils ont amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage. Sur l'ensemble du cadre, l'épaisseur des parois a été revue à certains endroits pour améliorer le retour d'information du pilote et l'absorption d'énergie. La finition est assurée par un revêtement en poudre rouge et des protections antidérapantes pour éviter l'usure, qui offrent également une adhérence supplémentaire à vos bottes. |
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Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fait corps avec le nouveau cadre en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles de la moto. |
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Les nouveaux té de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les té de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Il existe également de nouveaux supports de guidon réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, de sorte qu'en cas de chute, il y a moins de risques de tordre le guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie également que les té de fourche ont toujours l'air neufs.. |
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Chaque modèle de motocross GASGAS pleine grandeur est équipé de fourches WP XACT améliorées de 48 mm pour 2024. Facilement réglables à la main à l'extérieur, à l'intérieur, elles présentent des réglages révisés qui fonctionnent spécifiquement avec le nouveau cadre. L'action progressive de la fourche est conservée grâce au ressort pneumatique capsulé et à la chambre d'huile pressurisée, tandis qu'un nouvel hydrostop atténue les effets des atterrissages violents et aide à maintenir l'élan vers l'avant. |
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L'amortisseur arrière WP XACT, redessiné, absorbe les bosses avec facilité. Il est plus court et plus léger que l'ancienne version, mais offre toujours un débattement de 300 mm. A l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston qui améliore le confort initial et aide à rester un peu plus haut dans la course, en particulier lors d'une forte accélération. Tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement les réglages en cas de besoin. |
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Coulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien et légèrement plus rigide, le bras oscillant de ce GASGAS est aussi bon que possible! Le coulisseau de chaîne est également beaucoup plus résistant et le guide est beaucoup plus arrondi pour éviter d'accrocher le sol lorsque vous couchez la moto dans les virages à ornières profondes. Le bras oscillant est complété par un nouvel axe de roue arrière de 22 mm pour compléter les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne garantissent une maintenance rapide et facile. |
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Petit, léger et rapide dans le traitement des données - exactement ce que vous attendez d'un système de gestion du moteur! Le composant Vitesco Technologies est le meilleur du secteur et comprend un capteur de retournement qui coupe l'allumage en cas de collision grave, ainsi que l'envoi d'informations au compteur horaire. |
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Le MC 250~ utilise un corps de papillon Keihin de 39 mm dont les injecteurs sont positionnés de manière à assurer le flux le plus efficace possible du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes, c'est le fait que le montage direct du câble assure une réponse instantanée de l'accélérateur. |
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La meilleure invention depuis la roue! Doté d'un démarreur électrique, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d'arrêt du moteur est situé dans le même boîtier que le bouton de démarrage. En utilisant une batterie Li-Ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu'une batterie au plomb classique, vous bénéficiez de la commodité du démarrage électrique tout en réduisant au minimum le poids total du vélo. Tout le monde y gagne! |
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L'installation du commutateur de sélection de carte de la gamme d'accessoires techniques GASGAS fait vraiment chanter le MC 12~! Il offre un choix de deux cartes, et elles sont toutes les deux géniales. La première - la carte ~ - délivre la puissance classique d'un 250cc 2 temps, que tous les pilotes connaissent et apprécient. Mais avec la seconde carte activée - la carte ~ - la réponse à l'accélérateur est encore plus vive et plus explosive! Parfait pour ceux qui parcourent régulièrement des pistes de sable. |
